Con el entorno pol\u00edtico que vivimos, \u00a0mejor ser\u00e1 tratar cosas positivas de nuestro \u00a0pa\u00eds ad\u00f3nde hay tanto por hacer, como por ejemplo la Alianza Per\u00fa \u2013Brasil, que amerita toda una estrategia de desarrollo, y a la cual dediqu\u00e9 mi anterior\u00a0 art\u00edculo, dado el reciente encuentro entre los presidentes de Brasil y Per\u00fa, luego de 9 largos a\u00f1os y dada la importancia de nuestra vecindad, por nuestra ubicaci\u00f3n geopol\u00edtica en el centro del Pac\u00edfico sur. Unidos por el Amazonas, el r\u00edo m\u00e1s caudaloso del mundo y una frontera de casi 3000 kms, desde Caballo Cocha en la regi\u00f3n Loreto, hasta I\u00f1apari en la regi\u00f3n Madre de Dios, que al abrirla permite unir a las Cuencas del Atl\u00e1ntico con la del Pac\u00edfico en el centro de Sudam\u00e9rica.<\/p>\n
Al haberse acordado la integraci\u00f3n f\u00edsica por el norte, centro y sur, entre Per\u00fa y Brasil, da facilidades para el desarrollo de: Corredores econ\u00f3micos<\/strong> transversales<\/strong> a la cordillera de los Andes que integren actividades y demandas complementarias. Ejes econ\u00f3micos longitudinales<\/strong> que sumen e integren producciones similares que al unirse generar\u00e1n econom\u00edas de escala suficientes como para alcanzar niveles internacionales de competitividad. Circuitos econ\u00f3micos<\/strong> que integren centros urbanos y centros de producci\u00f3n, actualmente dispersos dentro de extensos territorios, tal como son los casos de la sierra sur, dominada por el inmenso altiplano, o el oriente dominada por el llano amaz\u00f3nico. Todo ello se debe interconectar entre s\u00ed, para irradiar una vocaci\u00f3n de zonas productivas y organizadas sustentablemente orientadas hacia el mercado exterior, con la posibilidad de centros de servicios portuarios, log\u00edsticos en el centro de Sudam\u00e9rica hacia el mundo, frente al Pac\u00edfico.<\/p>\n Para la convicci\u00f3n de realizar este proceso de integraci\u00f3n, hay que visualizar el futuro, analizando las megas tendencias de nuestra civilizaci\u00f3n y ubicando a nuestros colectivos en esos entornos. Las v\u00edas interoce\u00e1nicas tienen un significado articulador y nos mejora la relaci\u00f3n con el conjunto de los pa\u00edses vecinos, por lo que hay que desarrollar un Plan Estrat\u00e9gico de Desarrollo (PED) que sirva como instrumento de gesti\u00f3n para integrar amplios grupos sociales y espacios territoriales en actividades productivas, comerciales que dinamicen esta integraci\u00f3n f\u00edsica, generando empleo permanentemente. El PED debe comprender la articulaci\u00f3n de estos tres corredores econ\u00f3micos con sus cadenas y conglomerados productivos en ejes de crecimiento y desarrollo econ\u00f3mico sostenible. La articulaci\u00f3n de estos corredores permitir\u00e1 el desarrollo de las Macro-regiones como plataformas econ\u00f3mico productivas para el desarrollo exportador.<\/p>\n Situarnos en escenarios a 5, 10, 15, 20, 30 a\u00f1os, har\u00e1 que se pueda lograr un protagonismo econ\u00f3mico en el centro de Sudam\u00e9rica frente al Pac\u00edfico, principal escenario econ\u00f3mico de este siglo. Desde el 2000 se ha decidido desarrollar el proyecto de infraestructura com\u00fan de Sudam\u00e9rica, con 10 ejes de desarrollo, correspondi\u00e9ndole al Per\u00fa participar en 4 de ellos, 3 con Brasil y el otro con los pa\u00edses de la CAN, Plan IIRSA (Infraestructura para la Integraci\u00f3n Regional de Sudam\u00e9rica, www.iirsa.org<\/a> ). Hay que proseguir con nuestra alianza estrat\u00e9gica que nos permita crear una zona de libre comercio que facilite el libre tr\u00e1nsito de personas, medios de transporte, capitales, factores de producci\u00f3n, etc., y por ello hay\u00a0 que visualizar no solo estos 3 ejes de integraci\u00f3n f\u00edsica, sino tambi\u00e9n se debe visualizar los ejes que contemplan el Proyecto IIRSA www.iirsa.org\/<\/a>, esto da la posibilidad de visualizar colectivos que en su conjunto representan poblaciones significativas, tales como el circuito que se forma en el sur peruano. La iniciativa IIRSA busca crear puentes en territorios aislados con un fin com\u00fan en Sudam\u00e9rica, y poder crear as\u00ed una plataforma log\u00edstica vertebrada e insertada a esta econom\u00eda global, que incremente el comercio intrarregional, que facilite la integraci\u00f3n de cadenas productivas, logrando una inserci\u00f3n m\u00e1s competitiva a los grandes mercados del mundo, desarrollando espacios aislados, y contribuyendo al desarrollo sostenible en Sudam\u00e9rica<\/p>\n La integraci\u00f3n del norte a partir del Eje Multimodal (87% hidrov\u00eda, 13% carretera) del Amazonas significa una poblaci\u00f3n involucrada de unos 25.6 millones de habitantes, correspondiendo al Per\u00fa 8.8, 8.0 para Ecuador, 1.6 para Colombia y 7.2 para Brasil. Por el norte, Sub Espacio Norte (SEN), integrados por 9 departamentos, 82 provincias, 697 distritos, en una extensi\u00f3n de m\u00e1s de 600,000 km2, 47.4% del territorio, 8.8 millones de personas, el 34.3 % de nuestra poblaci\u00f3n, estar\u00e1 la carretera intermodal que debe permitir sacar el fosfato de Bay\u00f3var. El noroeste de Brasil, uno de las grandes fuentes de granos posee tierras \u00e1cidas que la soluci\u00f3n es la utilizaci\u00f3n de fosfatos, que el Per\u00fa lo tiene al costado. El fosfato de Bay\u00f3var es lo m\u00e1s apropiado para corregir la acidez de esas tierras. La empresa brasile\u00f1a Vale do Rio Doce gan\u00f3 la licitaci\u00f3n en el 2005. Brasil importa anualmente m\u00e1s de 700 millones de d\u00f3lares de fosfatos desde Argelia. Hoy se planea un gran proyecto integral de desarrollo de la producci\u00f3n de fosfatos de fertilizantes, construcci\u00f3n de carreteras, irrigaci\u00f3n del proyecto agr\u00edcola de Olmos y producci\u00f3n de energ\u00eda. Es decir, hay todo un complejo de actividades econ\u00f3micas que traer\u00eda repercusiones en las relaciones comerciales<\/p>\n El promedio del \u00cdndice de Desarrollo Humano del SEN es de 0.566 ubicado como Mediano Bajo, con una Esperanza de Vida de 68.8 a\u00f1os y una Tasa de Alfabetismo de 86.9%. Cuenta con 10 de las 11 ecos regiones a nivel nacional lo que les representa una gran oportunidad. El SEN aporta el 28.3 % del PBI nacional, representando el sector extractivo el 42% de la estructura productiva, siguiendo el sector servicios con 34.3% y el sector transformaci\u00f3n el 23.7% Cerca de 10,000 Tm de producci\u00f3n en sus principales productos agr\u00edcolas genera el SEN. Cuenta con una poblaci\u00f3n pecuaria de alrededor de 6 millones (caprino 49%, vacuno 38%, porcino 36%) y av\u00edcola de 28 millones Plomo, plata, zinc, oro, cobre se explotan en Ancash y La Libertad; en Piura se concentra el petr\u00f3leo crudo, producci\u00f3n de gas y roca fosf\u00f3rica; en Loreto se concentra el petr\u00f3leo crudo; en Cajamarca, plomo, plata, zinc, oro, cobre. Aporta con 5 millones de recursos mar\u00edtimos y con 700,000 Tm para consumo humano directo. Participa en el 47 % de la producci\u00f3n de harina de pescado y 46 % de aceite de pescado El SEN tiene m\u00e1s de 800 empresas exportadoras, que representan unos 2000 millones de d\u00f3lares de exportaci\u00f3n. Falta electricidad, telefon\u00eda, infraestructura, servicios acordes. Cuentan con 12 proyectos especiales o de infraestructura econ\u00f3mica que con el desarrollo del eje multimodal, les generar\u00e1 mayor posibilidad de desarrollarse. Tiene potencial tur\u00edstico con recursos naturales, hist\u00f3rico culturales, playas, lagunas, lagos, cataratas, ba\u00f1os termales, parques naturales, reservas y santuarios nacionales, lugares arqueol\u00f3gicos El potencial de integraci\u00f3n del Sub Espacio del Norte (Tumbes, Piura, Lambayeque, La Libertad, Ancash, Cajamarca, Amazonas, San Mart\u00edn y Loreto) con Brasil est\u00e1 dado principalmente con el Estado de Amazonas y su capital Manaos.<\/p>\n Amazonas con una extensi\u00f3n de m\u00e1s de 1.5 millones de kms2 es m\u00e1s grande que todo el Per\u00fa y tiene una poblaci\u00f3n que supera los 4 millones, correspondiendo a Manaos la mitad. Tiene un PBI per c\u00e1pita de US $ 6,377 inferior al promedio brasile\u00f1o de US $ 8,377. Su densidad poblacional es apenas de 2,57 hab\/km\u00b2, y su PBI supera los US$ 25000 millones. En 2020, Amazonas \u00a0export\u00f3 $787M, convirti\u00e9ndose en el 18to mayor exportador de las 27 entidades exportadoras en\u00a0Brasil. En 2020, principales importaciones de Amazonas fueron\u00a0Partes identificables como destinadas, exclusiva ($1,43MM),\u00a0__Electronic integrated circuits: processors and controllers,\u00a0($781M),\u00a0__Telephone sets and other apparatus for ($762M),\u00a0__Electronic integrated circuits: n.e.c. in heading…\u00a0($403M), y\u00a0Paladio, en bruto o en polvo\u00a0($373M). Amazonas limita por el norte con Colombia, Venezuela y Roraima-Brasil, por el sur con Rondonia, Matto Grosso, Acre-Brasil, por el noroeste Per\u00fa y por el este con Par\u00e1 \u2013 Brasil. El 84% de lo que exporta es a los pa\u00edses de la Cuenca del Pac\u00edfico y 1.94% al Per\u00fa e importa el 82% de pa\u00edses de la Cuenca del Pac\u00edfico. Cifras a considerar para garantizar carga de retorno, considerando el negocio de doble v\u00eda. Su PBI representa el 1.5 % del PBI brasile\u00f1o debido principalmente a la\u00a0Zona Franca de Manaos, seguida por el\u00a0polo petroqu\u00edmico\u00a0y la creciente industria de\u00a0explotaci\u00f3n minera.<\/p>\n El siguiente Estado para llegar al Atl\u00e1ntico es Par\u00e1 con un tama\u00f1o cercano al del Per\u00fa, 1 253 164,5\u00a0km\u00b2, con m\u00e1s de 8 millones de habitantes y una densidad poblacional de 4,97 hab\/km\u00b2 y un PBI superior a los US$ 39,000 millones, donde destaca la extracci\u00f3n mineral, hecha principalmente en la Sierra de Caraj\u00e1s (hierro,\u00a0bauxita,\u00a0magnesio,\u00a0piedra caliza,\u00a0oro,\u00a0esta\u00f1o). La\u00a0agricultura, la ganader\u00eda y las crianzas, la extracci\u00f3n vegetal, y la\u00a0industria\u00a0tambi\u00e9n son importantes econ\u00f3micamente. La industria creci\u00f3 despu\u00e9s de la instalaci\u00f3n de la\u00a0hidroel\u00e9ctrica\u00a0de Tucuru\u00ed, en los\u00a0a\u00f1os 1980. Otro Estado cercano es el de Roraima camino hacia Venezuela, al norte de Manaos, con la carretera de integraci\u00f3n hecha, al a\u00f1o, hab\u00eda superado los 1,000 millones de d\u00f3lares de comercio, a pesar de tener un tama\u00f1o de 225,000 km2, una poblaci\u00f3n de 250,000 y un PBI de 3500 millones de d\u00f3lares Los principales productos que Amazonas exporta son: concentrado para gaseosas, televisores a colores, descodificador de se\u00f1al digital, motocicletas de 125 cc, monitores de video, cinescopios de tv a colores, aparatos de aire acondicionado para pared, aparatos de afeitar no el\u00e9ctricos. Los principales productos que fabrican en el Parque industrial de Manaos son : televisores a colores, tel\u00e9fonos celulares, motocicletas, equipos de sonido 3 en 1, receptor descodificador de se\u00f1al digital, bicicletas, monitores de video, radio grabadora tape deck, aparato de aire acondicionado, videocasete, reloj de pulso y bolsillo, compact disc, microcomputadora<\/p>\n La zona sur peruana, Apur\u00edmac, Arequipa, Madre de Dios, Cuzco, Puno, Tacna, Moquegua e Ica, tiene un grado de influencia directa con el sur oeste brasile\u00f1o, Bolivia, norte argentino, Paraguay, norte chileno, que en su conjunto superan una poblaci\u00f3n de 60 millones de personas lo que permitir\u00e1 consolidar el proceso de descentralizaci\u00f3n. La zona sur adem\u00e1s de contar con puertos, cuenta con complementos intermodales (ferrov\u00edas que conectan al Puerto de Matarani con Arequipa, Puno y Cuzco), por ello esta zona debe ser un hub de servicios log\u00edsticos Esa carretera permitir\u00e1 la salida de la soya del Acre y Rondonia para los mercados asi\u00e1ticos y sus camiones del oeste brasile\u00f1o, de estados como Amazonas, Acre, Rondonia y Mato Grosso podr\u00e1n regresarse de acuerdo a su demanda. Adicional al est\u00edmulo del turismo y las posibilidades de inversi\u00f3n conjunta como exploraci\u00f3n de nuevas oportunidades.<\/p>\n Acre tiene 153,150 km2 y m\u00e1s de 700,000 personas con un per c\u00e1pita superior a los US $ 4,500, y un PBI de m\u00e1s de US$ 3935 millones, representando el 0.15 % del PBI de Brasil, sus principales producciones son agr\u00edcola (yuca, ma\u00edz, frijol), pecuaria (bovinos, porcinos), minera (oro). Rondonia tiene 238,512 km2 con una poblaci\u00f3n de casi 1.5 millones de habitantes, un PBI superior a los 11 mil millones de d\u00f3lares y un per c\u00e1pita de US $ 6,327, representando el 0.3 % del PBI de Brasil contando con producci\u00f3n agr\u00edcola (yuca, frijol, caf\u00e9), pecuaria (bovinos, porcinos), minera (diamantes, oro). Mato Grosso (Cuiab\u00e1), tiene 907,000 kms2, una poblaci\u00f3n de 2.3 millones de personas, un PBI superior a los 35 mil millones de d\u00f3lares,\u00a0 y un PBI per c\u00e1pita de US $ 10,740 d\u00f3lares. Mato Grosso (Campo Grande), tiene 358,000 kms2, una poblaci\u00f3n de 2.5 \u00a0millones y un per c\u00e1pita de US $ 5,500.<\/p>\n Por el norte debemos obtener para el Asia \u2013Pac\u00edfico: fosfatos, etanol, celulosa; por el sur, hacia USA-Asia-Pac\u00edfico: gas licuado y minerales, as\u00ed como soya; y por el centro hacia USA: etanol y frutas principalmente<\/p>\n La carretera, tambi\u00e9n conocida como IIRSA Centro, comprende los tramos Lima-Ricardo Palma, Ricardo Palma-La Oroya, La Oroya-Tingo Mar\u00eda y Tingo Mar\u00eda-Pucallpa. Su longitud es de 867,2 kil\u00f3metros. Cerca de Pucallpa se encuentra la ciudad de Cruceiro que tiene al sur por el r\u00edo Madeira a Porto Velho-Rondonia y por el norte por el mismo r\u00edo a Manaos. China que tiene alianzas estrat\u00e9gicas con el Per\u00fa y con el Brasil, plantea en su Ruta de la Seda el desarrollo de un v\u00ednculo ferroviario entre Brasil y Per\u00fa, que sea utilizado durante todo el a\u00f1o y que debe caracterizar el comercio bilateral a trav\u00e9s de la frontera.<\/p>\n La carretera interoce\u00e1nica por el sur une 10 regiones e involucra una poblaci\u00f3n de 5.6 millones. Esta regi\u00f3n posee casi todos los climas del planeta y a\u00fan mantiene la especializaci\u00f3n productiva en cada una de ellos. Esta diversidad productiva requerir\u00e1 de una presencia humana articuladora respecto a su ocupaci\u00f3n espacial, evitando as\u00ed el sobre poblamiento de las ciudades intermedias. El espacio geogr\u00e1fico es mayor a los 350,000 kms2 y posee pr\u00e1cticamente todos los climas y paisajes del planeta, con la inmensa diversidad biogen\u00e9tica que esto implica. De oeste a este sus cotas altitudinales van desde los 0.0 m.s.n.m. hasta superar los 6,000 msnm y desde sus extensas playas hasta los tupidos bosques amaz\u00f3nicos, pasando por desiertos y la Cordillera de los Andes. El desarrollo de este potencial depende de los mecanismos de integraci\u00f3n que se estructuren y la concepci\u00f3n con que se desarrollen, la que deber\u00e1 enmarcarse dentro de un esquema especial de protecci\u00f3n de los biotopos (distintos pisos altitudinales), ya que en su protecci\u00f3n radica la base de su gran riqueza. Sus recursos naturales est\u00e1n preservados, contando con grandes reservas nacionales de car\u00e1cter multi-clim\u00e1tico (Mej\u00eda, Ampay, Manu, Tambopata), lo que permite contar con una reserva biogen\u00e9tica de gran valor mundial. Su explotaci\u00f3n minera es la mayor del pa\u00eds y hay mucho por explorar. Recuerdo \u00a0una presentaci\u00f3n de Odebretch sobre la carretera interoce\u00e1nica, cuando nada hac\u00eda sospechar de sus actos de corrupci\u00f3n, que aseguraban que cada 7 minutos pasar\u00eda un contenedor de carga de 20 TM de ida y de vuelta. Hablaban tambi\u00e9n de m\u00e1s de 200 proyectos por explorar y desarrollar, ya que el territorio contiene una gran riqueza geol\u00f3gica en no met\u00e1licos aplicables a la construcci\u00f3n, que dinamizar\u00eda este sector, para lo cual se cuidar\u00eda el medio ambiente, haciendo uso de las tecnolog\u00edas m\u00e1s avanzadas<\/p>\n B\u00e1sicamente, el comercio de ambos pa\u00edses es entre Lima y Sao Paulo. Ahora que tenemos la posibilidad de tener la carretera interoce\u00e1nica que integra a los pueblos del sur, los foros y encuentros empresariales deber\u00edan tener mayor relevancia para todos los empresarios que est\u00e1n \u00e1vidos en hacer negocios. Actualmente este comercio es deficitario para el Per\u00fa porque generalmente Sao Paulo exporta sus productos industriales. Con la apertura de la carretera, el comercio deber\u00eda cambiar de giro y el Per\u00fa tener mayores ventajas porque ahora puede comercializar con diversas partes del territorio brasile\u00f1o. Eso es posible porque la capacidad productiva del sur peruano es complementaria con la vocaci\u00f3n importadora del oeste brasile\u00f1o. Incluso deber\u00eda haber mayores inversiones para ser utilizadas en el Per\u00fa. Per\u00fa tiene un problema de oferta exportable con Brasil, principalmente porque \u00e9sta se encuentra muy concentrada en un n\u00famero reducido de productos mineros.<\/p>\n Hay que pensar en estas carreteras no s\u00f3lo como corredores de exportaci\u00f3n, si no como ejes de desarrollo, lo que implica inversiones en educaci\u00f3n, salud, cuidado ambiental, progreso en general de los pueblos por donde pasar\u00e1n las carreteras. Esto es un cambio en el proceso de integraci\u00f3n latinoamericana, el cual estaba sesgado en el \u00e1mbito comercial, producto de modelos econ\u00f3micos de sociedades cerradas y sustituci\u00f3n de importaciones.<\/p>\n La alianza con Brasil no solo est\u00e1 en los \u00e1mbitos pol\u00edtico, econ\u00f3mico y comercial, sino se extiende tambi\u00e9n a los campos cultural, social y diplom\u00e1tico. Con un modelo de desarrollo econ\u00f3mico de sociedad abierta, sustentado en un comercio exterior creciente, con el mayor valor agregado posible e intentando intercambiar lo m\u00e1ximo dentro de las normas de la OMC (Organizaci\u00f3n Mundial de Comercio)<\/p>\n Esto implica trabajar dentro de otros, los temas de energ\u00eda, telecomunicaciones, libre tr\u00e1nsito de personas sin pasaporte, libre circulaci\u00f3n de camiones, medios de transporte, puertos fluviales, puertos mar\u00edtimos, puertos secos, interpuertos, ferrov\u00edas, fibra \u00f3ptica, hidrov\u00edas, vuelos transfronterizos regionales, libertades del aire, convenios para evitar la doble tributaci\u00f3n, programas de liberaci\u00f3n arancelaria, aduanas fronterizas con 24 horas de servicio, intercambio de profesores y alumnos, homologaci\u00f3n de curr\u00edculas universitarias, etc.<\/p>\n Mucho por analizar y trabajar, en medio de la tristeza de la mayor\u00eda de los peruanos, por tener los pol\u00edticos que tenemos. En vez de hacer Patria, lo \u00fanico que hacen es mostrar sus limitaciones, sus ambiciones. Son realmente decepcionantes. Dan verg\u00fcenza, e indignaci\u00f3n, gobierno y oposici\u00f3n. So\u00f1\u00e9 el otro d\u00eda que todos los pol\u00edticos peruanos con los medios de comunicaci\u00f3n, se hab\u00edan ido a Marte, y todos nos hab\u00edamos quedado ac\u00e1 en el Per\u00fa, muy contentos. Qu\u00e9 bueno, ser\u00eda que el sue\u00f1o se vuelva realidad<\/p>\n #JuandeDiosGuevara<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Con el entorno pol\u00edtico que vivimos, \u00a0mejor ser\u00e1 tratar cosas positivas de nuestro \u00a0pa\u00eds ad\u00f3nde hay tanto por hacer, como por ejemplo la Alianza Per\u00fa \u2013Brasil, que amerita toda una estrategia de desarrollo, y a la cual dediqu\u00e9 mi anterior\u00a0 art\u00edculo, dado el reciente encuentro entre los presidentes de Brasil y Per\u00fa, luego de 9 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":799,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/visionalfuturo.com\/web\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/798"}],"collection":[{"href":"http:\/\/visionalfuturo.com\/web\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/visionalfuturo.com\/web\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/visionalfuturo.com\/web\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/visionalfuturo.com\/web\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=798"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/visionalfuturo.com\/web\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/798\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":801,"href":"http:\/\/visionalfuturo.com\/web\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/798\/revisions\/801"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/visionalfuturo.com\/web\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/799"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/visionalfuturo.com\/web\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=798"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/visionalfuturo.com\/web\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=798"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/visionalfuturo.com\/web\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=798"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}