La Bisagra Industrial de Sudamérica y el Renacimiento de nuestra Potencia Naval
En mis artículos anteriores, exploramos la relación de Perú con China (el volumen y el motor logístico), con el CPTPP (la diversificación de mercados) y con la Costa Oeste de EE.UU. (el valor agregado y los servicios). Sin embargo, para que esta trilogía sea realmente potente, nos faltaba la pieza que une todos los engranajes, nuestra propia capacidad industrial y estratégica para dominar el Pacífico Sur.
Perú posee más de 3,000 kilómetros de litoral y una ubicación geopolítica envidiable en el centro del continente. Pero tener mar no es suficiente; debemos desarrollarlo. Ha llegado el momento de dejar de ser solo una «parada en la ruta» para convertirnos en el Hub Central de Sudamérica, una verdadera bisagra que conecte el Atlántico con el Pacífico y el conocimiento global con la industria local.
- El Renacimiento Naval: La Alianza SIMA-Hyundai
El desarrollo de un Hub no se limita a muelles y grúas. Requiere la capacidad de construir, mantener y reparar la flota que navega nuestras aguas. La reciente alianza estratégica entre los Servicios Industriales de la Marina (SIMA) y Hyundai Heavy Industries (HHI) marca un hito en nuestra historia industrial.
- Astillero de Clase Mundial: Perú ya no solo recibe barcos; ahora se proyecta como el lugar donde los buques de la región nacen y se renuevan. Esta transferencia tecnológica permite a ingenieros y técnicos peruanos fabricar naves de alta complejidad.
- Efecto Arrastre para las PYMES: Esta alianza es un motor para la pequeña y mediana empresa peruana. Desde la metalmecánica hasta el desarrollo de software de navegación y servicios eléctricos especializados, miles de talleres locales en el Callao, Chimbote e Ilo se integrarán en una cadena de suministro con estándares coreanos de primer nivel.
- Soberanía y Seguridad: Un mar desarrollado exige una Marina fortalecida que proteja nuestras rutas comerciales y enfrente amenazas como la pesca ilegal, asegurando que nuestros recursos beneficien a los peruanos.
- La Red de Puertos y el Impulso del Cabotaje
Para ser una potencia, debemos entender nuestro litoral como una arteria vital e interconectada. La estrategia ganadora no depende solo de los megapuertos de Callao y Chancay; depende de una red de puertos regionales eficientes que fomenten el cabotaje.
Mover carga de Paita a Pisco por mar debe ser más barato y rápido que por la Panamericana. Para ello, necesitamos consolidar:
- En el Norte: Bayóvar (fosfatos), Eten (granelero), Paita (agroexportación) y la reactivación industrial de Chimbote y Salaverry.
- En el Centro: Huacho como satélite estratégico y soporte logístico.
- En el Sur: Pisco (industria de Ica), Marcona (hierro e hidrógeno verde), Matarani e Ilo, nuestro nexo estratégico con Bolivia y el sur profundo, y Corio si prospera el proyecto
Esta red de puertos regionales alimentará a los grandes «Puertos Hub», creando un sistema logístico fluido que descongestionará nuestras carreteras y multiplicará nuestra competitividad.
- El Eje Este-Oeste: Yurimaguas y la Conexión con Brasil
Nuestra ubicación central nos permite ser la salida natural de Sudamérica al mundo. El eje conformado por el puerto de Paita – Yurimaguas – Iquitos – Manaos (Brasil) es quizás la ruta más audaz de nuestra estrategia.
El Puerto de Yurimaguas es el nodo crítico donde la carretera se rinde ante el río. A través de la Hidrovía Amazónica, permitimos que el gigante brasileño evite la congestionada ruta del Canal de Panamá. Manaos deja de ser una «isla» en la selva para conectarse directamente con el Pacífico peruano. Al integrar la tecnología de navegación y la capacidad del SIMA-Iquitos para construir barcazas de bajo calado, Perú se convierte en el pulmón logístico que une dos océanos.
- Corredores Económicos y Multimodalidad
El Hub central se consolida cuando la mercancía se transforma en suelo peruano. No basta el puerto; necesitamos Zonas Económicas Especiales (ZEE) industriales donde los componentes que vienen de Asia se ensamblen, empaquen y certifiquen antes de salir hacia EE.UU. o el CPTPP.
Debemos interconectar el interior del país mediante corredores logísticos norte-sur y este-oeste, integrando el ferrocarril como el siguiente gran paso. Un tren bioceánico que mueva volúmenes masivos de soja y carne desde Brasil hacia Chancay nos posicionaría como socios estratégicos de la despensa del mundo.
- Síntesis Final: La Tetralogía del Pacífico
Con este pilar industrial y naval, el círculo se cierra. El Perú estratégico del siglo XXI opera bajo una visión sistémica:
- China: Nos da el volumen y el soporte de infraestructura.
- CPTPP: Nos otorga la red de seguridad y diversificación en mercados de alto estándar.
- UU. (Costa Oeste): Nos demanda valor agregado, tecnología y servicios de talento.
- Soberanía Industrial (Naval y Conectividad): Nos da el control, la flota y la interconexión con nuestros vecinos.
Perú ya no solo ofrece un puerto; ofrece un sistema nervioso completo que une continentes.
Conclusión: El Siglo del Pacífico es el Siglo del Perú
Perú se encuentra ante el umbral de una transformación histórica. Ya no se trata solo de tener una ubicación privilegiada; se trata de haber decidido, por fin, ejercer nuestra soberanía geográfica con tecnología y visión de Estado.
El destino del Perú siempre estuvo escrito en el mar. Hoy, con la alianza SIMA-Hyundai, la red de puertos regionales y la conexión bioceánica con Brasil, estamos dejando de ser espectadores para convertirnos en los arquitectos del comercio global. La mesa está servida, la infraestructura está en marcha y el talento peruano está listo. Es hora de ganar y consolidar nuestro liderazgo como el corazón indomable del Pacífico Sur.
¡Feliz Navidad y Feliz Año Nuevo 2026!
#JuandeDiosGuevara
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