Chancay-China

Volcán Compañía Minera S.A.A. del Perú y Cosco Shipping Ports Limited (CSPL) de China suscribieron el 23 de enero 2019 acuerdos societarios para desarrollar el Puerto de Chancay. CSPL, subsidiaria de COSCO SHIPPING GROUP, de propiedad del Gobierno de la República Popular de China, es la empresa transnacional más grande del mundo en el negocio integrado portuario y naviero y ocupa uno de los primeros lugares a nivel mundial en el manejo de contenedores, con 104 millones de TEUs al año, en cerca de 50 puertos que opera en Asia, América, Europa y Medio Oriente. Vale resaltar que este grupo también es propietario de la Empresa COSCO SHIPPING LINE, la naviera más grande del mundo, que integra la Ocean Alliance junto con las navieras Evergreen, CMA-CMG y OOCL.

“COSCO SHIPPING Lines se formó con los negocios de contenedores integrados de COSCO Container Lines Co., Ltd. y China SHIPPING Container Lines CO., Ltd. Comenzó a operar el 1 de marzo de 2016 con un capital registrado de RMB23, 664 mil millones. Su dirección registrada es el distrito de Hongkou en Shanghái. La Compañía se dedica principalmente a servicios de envío de contenedores nacionales e internacionales y negocios relacionados. La empresa es uno de los principales segmentos de negocio de COSCO Shipping Group.

COSCO SHIPPING Lines tiene su sede en Shanghái y cuenta con 27 departamentos. Ha establecido sucursales nacionales en 9 puertos ubicados en Dalian, Tianjin, Qingdao, Shanghái, Ningbo, Xiamen, sur de China, Hainan y Wuhan respectivamente, y 9 sucursales en el extranjero en Europa, América del Norte, Sudeste Asiático, Asia Occidental, América del Sur, Australia , Japón, Corea y África respectivamente. A fines de julio de 2022, COSCO SHIPPING Lines tenía un total de 224 empresas corporativas en China y en el extranjero con más de 400 puntos de venta y servicios repartidos por todo el mundo. La empresa emplea a 17 000 empleados en todo el mundo, incluidos 5339 miembros en el extranjero.

A fines de abril de 2023, COSCO SHIPPING Lines poseía y operaba 368 buques portacontenedores con una capacidad total de aproximadamente 2,1 millones de TEU (la Compañía y Oriental Overseas International, una subsidiaria de COSCO SHIPPING Holdings, poseían y operaban 477 buques portacontenedores con una capacidad total de 2,9 millones de TEU, liderando la industria en términos de capacidad de envío). La Compañía opera 395 rutas de envío nacionales e internacionales, incluidas 259 rutas internacionales (incluidos los servicios de enlace internacional), 52 rutas nacionales y 84 rutas de enlace a lo largo del delta del río Pearl y el río Yangtze. La flota de la empresa ha visitado 578 puertos ubicados en 142 países y regiones de todo el mundo”

Esta tremenda empresa ha considerado la ubicación geopolítica central del Perú en el Pacífico Sur, y ha decidido realizar una inversión millonaria de más de 3 mil millones de dólares, para convertir a Chancay en un hub regional que distribuya la carga a Chile, Colombia y Ecuador, a la cual se puede sumar parte de la de Brasil. Primera inversión china en temas portuarios en Sudamérica. Permitirá el arribo de los buques más grandes del mundo, convirtiéndose en un centro regional. El puerto funciona como centro de conexiones y logística de distribución

Los beneficios son una gran cantidad de empleo que genera gracias a sus conexiones logísticas, además generará entornos para emprender negocios y mejores acuerdos de circulación de mercancías. En Chancay este hub regional en el Pacífico Sur tendrá un impacto regional muy grande y sin precedentes con su funcionamiento previsto para el 2024

Se espera que movilice 1.500 millones de contenedores por año, lo que propiciará un crecimiento en el comercio exterior nacional y contribuirá al crecimiento y desarrollo de la provincia de Huaral, cómo a la economía nacional

Según el embajador chino en el Perú, el Puerto de Chancay podría convertirse en la «Shanghai de Sudamérica», tremendo reto a desarrollar. También afirmó que otro puerto como el de Callao tendrá la capacidad de exportar mercancías hacia el mundo y podrá construir una zona de libre comercio alrededor de Chancay, que pronto  recibirá a los buques más grandes del mundo aquellos que tienen la capacidad de transportar hasta 18000 contenedores. Añadió el embajador que el puerto de Chancay atraerá más inversiones, y será un motivo más para atraer la inversión en Perú pero no sólo en el área de la minería y la construcción sino también en la agricultura y en las telecomunicaciones ya que China cuenta con el 70% de transmisión de 5G. Así mismo, recordó que el Perú fue el primer país con el que China firmó un Tratado de Libre Comercio en América Latina, por ello China se mantiene como el principal mercado de exportación y el origen de inversión más importante de Perú por 8 años consecutivos

El comercio entre ambos países sumó 37 mil millones de dólares en 2021, lo que representa un increíble crecimiento del 60%  Colombia tiene con China, 18 mil millones de dólares, Chile 61 mil millones de dólares, Ecuador 9 mil millones de dólares, Brasil 136 mil millones de dólares. Imagínense cuanto negocio por hacer

Exportación de productos agrícolas. Primero en arándanos y paltas, desplazando a Chile. Respecto de las obras en el puerto, avanzaban a buen ritmo, hasta el traspié en el hundimiento de tierras en la construcción del túnel del mega puerto. Esperemos que pronto solucionen el problema presentado u otros que se presenten. Es vital continuar con este megaproyecto ya que se convertirá en una de las principales puertas de entrada de Asia al Perú

El futuro puerto será un complemento al puerto del Callao en la carga de contenedores más que ser una competencia para la zona de influencia Lima – Callao. Será la atención a la carga local para descongestionar parte del Callao. Entre ambos puertos, está el megaproyecto Parque Industrial de Ancón promovido por ProInversión, por encargo del Ministerio de la Producción (Produce) que generará más de 50.000 empleos formales directos en empresas de diversos rubros que se asentarán en dicho complejo. El Parque Industrial de Ancón se desarrollará en un terreno de 1.338 hectáreas ubicado en el distrito del mismo nombre, de propiedad del Produce, donde se habilitarán 715 hectáreas para el proyecto.

De acuerdo con Produce, este ambicioso proyecto será el polo más grande de desarrollo sostenible que existe en el país que contribuirá al ordenamiento urbano y dinamizará la actividad económica de Lima Norte. Además, forma parte de la denominada Ciudad Bicentenario.

Generará también una reactivación portuaria en otros puntos de Perú ya que las navieras van a considerarlo al momento de elaborar o reconfigurar sus rutas marítimas

Para entender mejor la alianza estratégica entre Perú y China, no se debe olvidar que si su teléfono es de estas marcas iPhone, Huawei, Xiaomi, Honor, estos  son hechos en China. No es sorpresa, las exportaciones  electrónicas chinas 710 mil millones de dólares, son superiores a las de sus competidores: Taiwán 219 mil, USA 162 mil, Corea 159 mil, Alemania 152 mil, Vietnam 111 mil, Japón 102 mil, Malasia 84 mil, México 74 mil

Cómo es que China pasó de una etiqueta de una camiseta a ser símbolo de las exportaciones en 70 años. En 1952 USA exportó 12.914 millones de dólares, UK 7.567 Canadá 4.856 Alemania 4.158, USRR 2.839 Benelux 2.400 Australia 1.818, Suecia 1.544. Hasta 1997 que aparece en el top ten China con 183.165, primero USA con 686.325, Alemania 525.410 y Japón 407.558. En el 2003, Alemania 851.472, USA 781.631, China 536.102, Japón 531.046, pasando a tercero en el mundo. Desde el 2009 primero con 1.774.117, USA 1.403.439 y Alemania 1.390.635, Japón 802.484. Del primer puesto no sale 8 años y en el 2021, China 3.363.959, USA 1.754.578, Alemania 1.635.818 y Japón 756.082, y en un sorprendente cuarto lugar, Holanda 815.994

China ya representa la suma de las exportaciones de Alemania y USA, y van por más.  Ahora van a su plan 2025 lanzado en 2015. Se concentra en 10 sectores clave: Tecnología de la información, herramientas de control numérico, equipos aeroespaciales, barcos de alta tecnología, equipos ferroviarios, ahorro de energía, nuevos materiales, dispositivos médicos, maquinaria agrícola, equipos de energía.

Sus programas son procesos por décadas: 2025 el poder de fabricación; 2035 de nivel medio entre las potencias manufactureras mundiales; 2045 potencia de fabricación líder en el mundo

Su meta es que en el 2045 puedan dar el paso de Made in China a Invented in China. Gran plan asiático para convertirse en la mayor potencia científica del mundo. Manda a sus científicos a formarse en otros países, ficha cerebros extranjeros, copia a otras potencias, y sobre todo, invierte mucho dinero. China ya supera a USA en producción científica y ha logrado enviar robots a la Luna y Marte

Plan Made in China 2025: la política que apuesta por la calidad y la innovación tecnológica. Plan con visión al futuro. El conocimiento puesto al desarrollo de su país.

Cuánto por aprender. Depende de nosotros el hacerlo. Lo que siembras hoy, lo cosechas mañana. Seguimos perdiendo el tiempo con una clase política que ya perdió el escaso crédito que le quedaba

Siendo nosotros país exportador, la pregunta que surge es: ¿Qué planes tenemos al 2045?

#JuandeDiosGuevara