El otro gran socio

Pero si bien la relación con Washington es más antigua, en la competencia entre China y los EEUU, el primero está haciendo más esfuerzos por darle más intensidad a la relación con el Perú. Los chinos en Lima no se inmutan. Su embajador dice que “Chancay será un nuevo Shanghái”.

A Beijing no parece afectarle la situación política del anfitrión, y va cruzando Gobiernos como si fueran el mismo. El debilitamiento de la democracia local y el avance del autoritarismo no les afectan

Parece que mientras Shanghái avanza y Washington se preocupa, Lima no sabe qué hacer más allá de ratificar que el Perú es una plaza abierta a toda inversión que cumpla la ley y que el problema supuesto de la invasión económica china se arreglaría si Estados Unidos también se pusiera las pilas, lo que hace tiempo no está ocurriendo. Washington quiere las ventajas de China en el Perú y a la vez una buena conducta democrática de los peruanos, que por lo que se aprecia, no la tenemos

Hace poco más de tres décadas, en 1991, Estados Unidos, empezó a concedernos preferencias arancelarias a determinadas mercancías, las cuales fueron ampliándose hasta el 2010, fecha en que empezó la vigencia del Tratado de Libre Comercio (TLC) entre Perú y Estados Unidos, el cual fue suscrito en el 2006

La evolución favorable del TLC lo indican las cifras, pero hay demasiado por hacer, hecho que se aprecia, cuando se comparan las cifras.

Estados Unidos es nuestro segundo socio comercial después de China. Según Trade Map, las importaciones peruanas de Estados Unidos fueron en millones de dólares, en los años 2020, 2021, 2022, sucesivamente: US$ 6.661.440,        US$ 9.562.256, US$ 14.271.622, y nuestras exportaciones a Estados Unidos fueron: US$ 6.240.574, US$ 7.192.891, US$ 8.431.595, en el mismo período

O sea les compramos más de lo que le vendemos, y le vendemos muy poco comparativamente, con lo que Estados Unidos compra del mundo.

En los mismos años citados, y en millones de dólares, Estados Unidos compró del mundo US$ 2.406.931.650, US$2.935.314.152, US$ 3.375.948.186. Por lo que al mercado de 333 millones de personas, con alto ingreso per cápita, sólo le vendimos el 0.26%, 0.245%, 0.25%, respectivamente, de sus compras

Las cifras no engañan. Es evidente que debemos mejorar la tarea. Tiene que haber cambios estratégicos, en el desarrollo de nuestro comercio exterior

Chile que está más lejos, del mercado americano y tiene menos recursos aparentemente en comparación con nosotros, en el 2022 le vendió a Estados Unidos US$ 15.586.384, más de 7 mil millones de dólares que el Perú. Colombia les vendió algo similar US$ 15.380.933. Brasil les vendió US$ 37.643.829 y México US$ 452.605.218, aprovechando su cercanía, y el T-MEC.

El T-MEC es una versión actualizada del Tratado de Libre Comercio de Norteamérica (TLCAN) (Canadá, Estados Unidos, México), implementado en 1994 y que cambió las economías de los tres países con la eliminación de los aranceles a las exportaciones

Las cifras de exportaciones de México a Estados Unidos, debe ser motivo para que nosotros aprovechemos lo avanzados por ellos, a través de la Alianza del Pacífico, que con Chile y Colombia, somos socios, así como también lo somos de la APEP(Alianza de las Américas para la Prosperidad Económica).

También con Chile y México, hacemos parte de la APEC (Foro Económico Asia Pacífico) y de la CPTPP  (Tratado Integral y Progresista de Asociación Transpacífico). Además con Colombia, país vecino, somos antiguos socios de la CAN (Comunidad Andina de Naciones)

Cuantos acuerdos comerciales suscritos, cuantas ventajas por aprovechar, que no son conocidos y por lo tanto no aprovechados, por las veinte mil empresas que alguna vez han exportado, de las más de tres millones de empresas que tenemos

Muchas fábricas americanas se han ido a México para venderle a su país y a Canadá. Por lo que, debemos traer esas y otras empresas para que desde acá fabriquen para el enorme mercado asiático, ahora que tendremos ruta marítima directa. Lo mismo con empresas brasileñas. Debemos desarrollar visión internacional, para llenar el mundo de banderitas peruanas, ampliando nuestra oferta exportable y nuestros canales de comercialización internacional

Con Estados Unidos también somos miembros de la APEC y APEP, y es nuestro segundo socio comercial, con inversiones en el Perú, después de China.

Lo bueno de este incesante número de noticias, alrededor del nuevo mega puerto de Chancay, es que algunos han puesto su mirada, a la ubicación central del Perú en el Pacífico Sur limítrofe en más de 2 mil kilómetros, con Brasil que está en el centro del Atlántico Sur, y que es una de las 10 economías más grandes del mundo, lo que asegura un volumen de carga continuo de ida y vuelta hacia nuestros puertos en el Pacífico, además de darnos una nueva ruta para cruzar hacia los mercados en el Atlántico, siendo parte de la Nueva Ruta de la Seda

Creo sería mejor que no sólo algunos, pongan la mirada en esta gran oportunidad, sino todos, autoridades incluidas, pongan la mirada en esta ubicación privilegiada, y se trabaje en el aprovechamiento de la misma, que nos da la gran ilusión de poder construir un desarrollo económico sostenible.

El ser actor importante de una importante ruta comercial del mundo, la Nueva Ruta de la Seda, con un flujo de carga dispuesto a ahorrarse 15 días menos, hace que las posibilidades de la construcción de un tren bioceánico con Brasil, sean cada vez más latentes.

Los empresarios brasileños, que tienen que dar la vuelta por el Estrecho de Magallanes o por el Canal de Panamá, para ir hacia la Cuenca del Pacífico, sufren también las alzas continuas de peajes por parte de Panamá, que también sufre sequías lo que genera días de atraso en el paso por el Canal, por lo que están dispuestos a venirse al Pacífico, atravesando nuestro país

Un reporte de Container xChange indica que el Panama Canal Railway ha sido considerado como una opción para el transbordo intermodal de contenedores,  tras la sequía que enfrenta el Canal de Panamá. Recalca que este enlace de transporte es una gran alternativa debido a que ofrece una forma segura de transportar envíos urgentes o de alto valor. «El transporte ferroviario ofrece una opción confiable, asequible y eficiente para mover carga en medio de las difíciles condiciones del canal»

Esto nos debe impulsar a desarrollar una oferta competitiva para el mundo, ya que ello nos insertará más en la economía internacional. Nos obligará a ejercer de la mejor manera el comercio exterior. Nos hará más cosmopolitas. Las preguntas que surgen: ¿las autoridades, lo están visualizando?, ¿qué medidas, planes, para hacer frente a esta gran tendencia, y saber aprovecharla?

Sobre los mercados a trabajar, no sólo son China, los países asiáticos, los de Oceanía, sino obviamente los países americanos en el Pacífico, dónde destaca la primera economía del mundo, los Estados Unidos, con un PIB de 24.159.259 Millones de € (euros). Muy superior al del Perú, que tiene un PIB de 230.419 Millones de € (euros).

Sólo somos el 0.95% de su economía, o su economía es 105 veces superior a la nuestra. Qué baja es nuestra productividad, ya que siendo su población 10 veces la nuestra, deberíamos mantener la proporción de que su economía sea 10 veces mayor, pero es más de 100 veces

Cifras que nos deben hacer reflexionar sobre todo el tiempo que perdemos con tan mala clase política, que nos da autoridades mediocres, un entorno negativo, y en consecuencia, estos tristes resultados. Ojalá que sirva para que los gremios empresariales, la academia, la sociedad civil organizada, logren consensos y tomen decisiones de inmediato. Así, no podemos, ni debemos seguir.

Estados Unidos ha expresado su preocupación al Perú ante creciente control de China de la infraestructura local, así como su preocupación por el control chino sobre el mercado eléctrico y puertos en Perú. El gobierno estadounidense considera que el Perú no está preparado para analizar sus compromisos geoestratégicos y recibir inversiones de tal envergadura.

The Financial Times, indica que las autoridades americanas, piensan que “el Gobierno de Perú no está suficientemente enfocado en analizar los beneficios y amenazas al país”, lo  que va implicar una mayor entrega al régimen de Beijing de estos negocios fundamentales para el desarrollo nacional

Para contrarrestar a los chinos, USA ha lanzado el plan “Reconstruir Mejor”. Joe Biden sostiene que el objetivo es ayudar a los países de ingresos bajos y moderados a desarrollar infraestructura necesaria pos COVID 19.  Una alternativa desafiante a la Iniciativa de la Franja y la Ruta de la China. Según la Casa Blanca el plan aspira a “catalizar cientos de miles de millones de dólares de inversiones de infraestructura para países de bajos y medianos ingresos en los próximos años”.

Por tal motivo, en un intento de recuperar la presencia de EEUU en Latinoamérica ante el avance de la influencia de China y los proyectos de la Unión Europea, Joe Biden recibió a nueve presidentes de América Latina para la primera cumbre de la APEP (Alianza de las Américas para la Prosperidad Económica) 2023. La APEP nació luego que en junio de 2022, durante la Cumbre de las Américas, Biden anunciara la creación de la Asociación de las Américas.

En enero del 2023 se formalizó luego de un trabajo de las cancillerías de 12 países que firmaron una declaración conjunta: Barbados, Canadá, Chile, Colombia, Costa Rica, Ecuador, Estados Unidos, México, Panamá, Perú, República Dominicana y Uruguay. Allí establecieron que la alianza buscará promover la cooperación económica en la región para acelerar el crecimiento, reducir la pobreza y la desigualdad, y mejorar la competitividad.

Según dice el texto del acuerdo, los países se comprometen a trabajar juntos para fortalecer el comercio regional, las cadenas de suministro, la infraestructura, la transición energética, la economía digital y la inversión. También buscarán mejorar la gobernanza, luchar contra la corrupción y promover los derechos humanos y laborales.

Atención Perú: ¿Algún plan estratégico a corto, mediano y largo plazo, para aprovechar todas estas grandes oportunidades? Perú, despierta. Que no se nos pase el tren

#JuandeDiosGuevara

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